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疫情之下,冷链行业的困境与破局

分类:
新闻中心
发布时间:
2021/01/07
【摘要】:
2020年初爆发的新冠疫情,年末波澜再起。

2020年初爆发的新冠疫情,年末波澜再起。

值得注意的是,在此次复发的疫情中,再次发现多名感染者与冷链行业有直接或间接关联。从2019年底武汉的华南海鲜市场,到北京京深海鲜市场,再到大连的海鲜市场,再到最近各个地区的进口冷冻海鲜产品、冷冻食材,新冠病毒检测成阳性的事件层出不穷。

进口冷链食品屡成“雷区”,一时间,疫情之下,冷链海鲜食品令人谈之色变。而危机之下亦是商机,如同电商行业在非典时期的加速发展一样,在各行业上演“求生大逃亡”时,一度陷入窘境的冷链相关行业却迎来了“枯木逢春”的时刻。

疫情初期,因水产及肉类消费受挫,冷链运输需求减少。另一方面,疫情催生“宅经济”,生鲜产品需求激增,冷链物流需求激增,此消彼长之下,中国冷链行业“不冷反热”。

与此同时,疫情将冷链行业的通病暴露得一览无遗。这个被视作“新基建”设施之一的千亿级市场,面对“生死大考”,要做到的不止“冷”而已。疫情驱使下,冷链行业重新审视自身发展的同时,也需逆势上扬,洗牌升级。

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谈“冷”色变

2020年初,一场突如其来的新冠疫情,爆发于武汉华南海鲜市场。

随后,北京新发地、大连和青岛陆续几起疫情都是由冷冻海产品引起,让人们开始对海鲜、冷冻食材避而远之。

2020年11月7日,经天津入境的德国进口猪前肘外包装标本和印度进口冻带鱼外包装标本新冠病毒核酸检测呈阳性;11日,天津市静海区1份大比目鱼外包装涂抹样本核酸检测结果呈阳性;12日,天津市津南区某冷冻批发市场发现1份混检样本新冠病毒核酸检测呈阳性……

据媒体不完全统计,2020年6月以来,全国多地局部疫情源头都指向进口冷链食品,已经十多次在三文鱼、厄瓜多尔冷冻虾等冷冻海鲜、食材包装上检出新冠病毒。涉及产品范围从海产品到畜禽肉类产品,进口物资被病毒污染范围从冷链食品扩展到集装箱。

2020年年底,本以为新冠疫情将被留在2020年。没想到,辞旧迎新之时,疫情再一次来袭,而疫情源头,又事关冷链。

据了解,在此次北京疫情中,截至1月4日,已有5名感染者与冷链有直接或间接的关联:有从事冷链相关工作的,有销售冷鲜产品的,也有购买过冷链相关食品的。

疫情让人们更多选择在线上购买肉类、鱼类、水果等生鲜食品,线上生鲜食品受到人们青睐的同时,背后的冷链行业也受到了各方的关注。

冷链指某些食品原料、经过加工的食品或半成品、特殊的生物制品和药品在经过收购、加工、灭活后,在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、使用过程中,其各个环节始终处于产品所必需的特定低温环境下,减少损耗,防止污染和变质,以保证产品食品安全、生物安全、药品安全的特殊供应链系统。

冷链为什么容易成为病毒“集聚地”?专家指出,冷冻海鲜产品通常均储存在低温的环境。而环境的温度越低,新冠病毒保存的时间越长。所以容易在冷冻海鲜产品中或者其包装上发现新冠病毒。

事实上,通过各地对于大量样本的检测发现,病毒并未在冷冻海鲜食品“体内”检出,目前检测出新冠病毒阳性的样本,均为冷冻海鲜产品的外包装。大多数是因其包装被病毒污染且因为其运输和存储的环境使病毒得以存活下来,这也说明食品本身被病毒污染的几率非常小。

尽管如此,人们对冷链食品仍然保持十分的戒备心。而在谈冷色变的情况下,冷链相关行业会陷入困境吗?

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冷链遇“冷”

疫情让各行业在2020年一开始,就背上了“求生大逃亡”的沉重包袱,全球冷链行业也遭遇寒冬。

自冷冻食品接连检出新冠病毒, “冷链传播”成疫情防控重点。

2020年10月17日,中国疾病预防控制中心网站发布消息称,国际上首次在冷链食品外包装上分离到新冠活病毒,首次在实验室外证实在冷链运输特殊条件下,新冠病毒可以在物品外包装上存活较长时间,提示新冠病毒以冷链物品为载体,具备远距离跨境输入的可能,并证实接触新冠活病毒污染的外包装可导致感染。

疫情的突袭,对冷链相关企业带来不可避免的影响。

疫情初期,《疫情对食品冷链行业的影响》调研分析报告显示,被调研企业中,经营出现一些困难,但经营总体保持稳定的占到63.16%,15.79%的企业经营暂时停顿,但也有15.79%的企业业务量有不同程度的上涨。

在疫情对冷链运输的影响方面,大多数企业冷链运量都出现了下降,52.63%的企业表示运量减少30%以上,15.79%的企业运量减少10%-20%。在运价方面,52.63%的企业反映运价无明显变化,21.05%的企业表示运价上涨10%-20%。

然而,疫情对冷库市场的影响不容小觑。与上年同期相比,超过70%的企业出现了冷库业务量下降,36.84%的企业冷库业务量下降30%以上。在冷库租金方面,73.68%的企业表示无明显变化,10.53%的企业反映冷库租金上涨5%-10%,15.78%的企业冷库租金有不同程度的下降。

调研结果显示,疫情影响下,超过一半的企业都表示遇到了订单减少、运力资源不足、由于隔离等防控措施造成的人员延迟到岗和生产经营成本提高等问题。

事实上,已经在这个行业内的企业早已生存不易,冷链老玩家有的退场,有的销声匿迹。

北京中冷物流,这家2007年成立、2016年新三板挂牌的企业,在今年上半年,营业收入7748.82万元,同比减少8.28%,净利润为64.48万元,扣非净利润为27.6万元。而在2019年,他们的净利润则为-225.5万元。官网也处于暂时打不开的状态。

2020年9月15日,河南鲜易供应链有限公司迎来了破产重组。至此,曾经的冷链明星企业“众品系”和“鲜易系”以如此方式迎来了自己的结局。

从新三板挂牌企业小田物流和海航冷链的营业数据可以发现,2017-2019年他们的收入和净利润大致呈下降趋势,海航冷链去年还处于净亏损状态。

在业内看来,此次疫情也将成为各家冷链企业实力的“压力试金石”,只有拥有强供应链管理能力的企业,通过源头直采、冷链物流信息化、配送路线优化等,才能在竞争中突围。

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加紧防控

进口冷链食品屡成“雷区”,让加强冷链食品安全监管被提上日程。

近期,各部门和各地加大对进口冷链食品及其外包装新冠病毒核酸的检测和抽检,随着检测频次、频率及覆盖范围增加,发现阳性的概率随之增加。

国家食品安全风险评估中心副主任李宁认为,国外正处于新冠疫情暴发期,跨境运输过程中冷链食品及外包装极有可能成为携带新冠病毒的载体。

在发现多起进口冷链食品引发的新冠肺炎局部暴发疫情后,国家不是简单草率地禁止进口冷链食品,而是把控制由进口冷链食品污染可能引发的新冠疫情纳入常态化管理。

国务院发布多项通知保证进口冷链生鲜食品安全。2020年10月26日,国务院发布了《冷链食品生产经营新冠病毒防控技术指南》《冷链食品生产经营过程新冠病毒防控消毒技术指南》,提出建立冷链食品生产经营企业员工健康登记制度和健康异常报告程序,并要求对来自新冠肺炎疫情高风险地区或国家的冷链食品外包装进行严格消毒。11月8日,国务院印发《进口冷链食品预防性全面消毒工作方案》,要求进口冷链食品实施预防性全面消毒处理,最大程度降低新冠病毒输入风险。

目前,我国已加强了冷冻、冷链食品的管理,严格进行入关检测、消毒,加强物流全链条从业人员作业防护,对从业人员进行定期核酸检测,对高风险人群进行疫苗接种。

对于冷链食品,溯源是食品安全的支柱。因为疫情的冲击,政府与企业都在不断尝试物品信息溯源的应用,以进行全程安全监管。

2020nian11月27日,国家卫健委发布关于进一步做好冷链食品追溯管理工作的通知,加强对冷链食品新冠病毒检测阳性通报结果的溯源倒查和精准定位。

据不完全统计,目前,共有北京、天津、上海、重庆、辽宁、山东、江苏、浙江、福建、广东等逾十个省市实施冷链食品追溯。业内人士认为,今后重视冷链全流通环节溯源和防控的企业将会获得持续的发展。

危机背后

绝大多数行业因疫情按下暂停键,生鲜电商却是个例外。

一场猝不及防的疫情,让“宅”成为一股被动的全民风潮。“宅文化”使得生鲜商品“高频、刚需”的优势被数倍放大,人们显示出对生鲜送货上门的旺盛需求,生鲜电商订单量暴增,冷链物流产业的价值凸显,行业整体回暖,“生鲜电商+冷链宅配”迎来了业务大爆发。

冷链作为现代物流行业的重要组成部分,近年来,行业市场规模逐年扩大。企查查数据显示,目前我国与冷链相关的在业、存续企业共有4.6万家,近十年来相关企业注册量呈现不断增长趋势。

2017年至2019年,冷链相关的企业注册量飞速增长,其中2017年注册量突破0.5万家,2018年注册量突破0.8万家,2019年新注册量达到1.07万家,同比增长30.1%。

今年前三季度,我国冷链相关的企业注册量是9188家,同比增长了12%。其中第一季度注册量是1814家,第二季度注册量是4001家,环比增长了120.6%,同比上涨61.3%。第三季度注册量有所回落,共注册了3303家,环比下降17.4%。

从企业注册资本来看,企查查数据显示,我国冷链相关的企业注册资本在500万以上的最多,有2.0万家,占比总量的42%。其次是注册资本在100万以内的企业,共1.6万家,占比企业总量的35%。

疫情过后,冷链物流需求将进一步扩张,甚至,互联网巨头们也纷纷加大马力抢滩这一赛道。近年来,阿里、腾讯、京东等电商平台纷纷进入,不断加码冷链物流和生鲜供应链投资。

阿里旗下驯鹿冷链与中和澳亚(天津)实业有限公司达成战略合作,其冷链项目正式落户天津市静海区;京东冷链发布包括冷链仓储、冷链卡班、冷链整车、冷链城配在内的四大标准B2B产品;顺丰冷链注重产地源头、物流中转、末端派送等环节细节,对鲜果物流过程进行动态管理,以实现生鲜的新鲜、速达……

每场危中必定孕藏着“机”,就像2003年的SARS成就了阿里和京东。在此次疫情期间,冷链物流也引发了投资者的关注。

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重整 or 破局

不过,不容忽视的是,接连被爆进口生鲜在冷链环节被沾染新冠病毒的事件,也将冷链物流行业的通病暴露得一览无遗。

与发达国家相比,我国冷链市场的发展尚有很大差距。中国科学院院士周远曾介绍,国外冷链流通率基本上都达到了85%以上,我国只有19%;我国预冷果蔬的占比一般为10%,而国外高达95%-100%。受制于较低的冷链运输水平,我国每年仅果蔬一项的损失金额就有上千亿元。

疫情之下,速冻类食品因其储存周期长、制作方便的特点成为了人们囤货时大量选购的重点商品。冻品迎来了一个迅速发展的时期,冷链物流也同样坐上了发展的快车,但对保存、运输的要求也越来越高。

在国家政策的引导和行业标准不断规范、完善的趋势下,未来,我国冷链物流行业将迎来良好的发展机遇。据中冷联盟预测,至2020年,我国冷链物流行业的市场规模将达4698亿元,冷链物流需求总量将达2.4亿吨;至2025年,冷链物流行业市场规模将突破5500亿元。

冷链物流还关系着一个更大市场的发展,无论是疫苗、生物制品、生物药还是诊断试剂,都需要冷链运输,而且对于温控有着极为严格的要求,医药冷链行业正进入爆发期。

未来虽然冷链物流产业整体前景趋势看好,但其中存在的短板及此次疫情的影响仍然成为发展道路上的未知变数。

后疫情时代,冷链行业求变。

对所有冷链企业来说,以搭建数据库为起点,拿起大数据、人工智能等武器,构建更加标准化、智能化、精细化的产业链,才是弥补软肋的机遇。否则,阿里、京东等新势力的鲸吞蚕食,迟早会让固步自封的企业无路可走。

这个被视作新基建之一的千亿级市场,要做到的不止“冷”而已。传统冷链的局限性根本无法满足现代生鲜零售需求,冷链物流企业所固有的高损耗、低效率等问题加剧。供应链优化及降低物流履约成本等问题,是一座必须攻克的大山。数字技术和金融资本两大要素正推动着行业进行洗牌升级。

冷链行业企业有来有走,有如阿里巴巴和京东这样的互联网巨头为其投入支撑自己的生鲜食品业务,也有如鲜易这样的老玩家走向了破产重组。

无论是谁,冷链企业都需投入巨额资产建设整个运输链条,并等待消费者养成为冷链运输带来的高成本买单的这一天。无论B2B也好、B2C也好,在冷链这一环上,冻品行业必须经历一场“阵痛”,才能赢得再生。

千亿蛋糕下,以数据出发,由点到链,由链构网的冷链物流新文明整装待发。

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